Honda PCX 2023 : performances, prix et photos

Le maxi scooter à cylindrée moyenne de Honda prend son envol et prouve que les déplacements urbains ne doivent pas être ennuyeux

Honda a donné pour la dernière fois à son élégant petit scooter urbain, le PCX, une refonte majeure avant MY2021, il n'est donc pas surprenant de trouver le modèle 2023 un report direct. Le moteur, mis à jour avec un alésage plus grand et une course plus petite, est livré avec la fonction de contrôle de traction interne de Honda, quelque chose qui est rare comme les dents de poule dans ce genre et le support de déplacement.

L'éclairage amélioré donne un coup de pouce simultané à la sécurité grâce à une meilleure visibilité bidirectionnelle avec votre environnement pour une certaine tranquillité d'esprit. Le stockage étendu sous le siège du Honda PCX lui confère une plus grande utilité en tant qu'épicerie ou navetteur. Il est accompagné d'un menu d'accessoires robuste qui vous permet de faire votre propre marque sur la machine tout en améliorant la protection et le stockage du pilote. De nouvelles roues et de nouveaux pneus complètent l'ensemble des améliorations avec un profil plus large pour une meilleure traction, à l'avant et à l'arrière.

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Alors que le Honda Selectable Torque Control (contrôle de traction) vole la vedette, il y a en fait un certain nombre d'améliorations sous le capot, pour ainsi dire. La cylindrée est passée à 157 cm3 - contre 149 cm3 - et le taux de compression s'est considérablement réchauffé, passant de 10,6 à 1 à 12 à 1, augmentant ainsi la capacité du moteur.

Une nouvelle culasse à quatre soupapes ouvre le moteur à aspiration naturelle et lui permet de respirer plus librement. À cette fin, il dispose d'une grande boîte à air de 4,9 litres et le diamètre du corps de papillon a été augmenté de 2 mm jusqu'à 28 mm pour terminer l'ouverture du circuit.

Le moteur emprunte à la technologie de course avec un jet d'huile qui pulvérise du lubrifiant sur le dessous de la couronne du piston pour évacuer la chaleur des points les plus chauds et empêcher le pré-allumage/la détonation/le diesel qui pourrait endommager la partie supérieure de la couronne du piston elle-même. Un vilebrequin plus rigide et une mise à niveau des roulements à rouleaux réduisent la flexion et les vibrations de l'arbre.

Le Honda PCX 160 2023 produit 15,8 chevaux et 11,1 livres-pied de couple. La puissance passe par la transmission V-Matic de Honda qui offre le fonctionnement « twist-and-go » auquel les pilotes de scooter s'attendent. L'usine utilise un alternateur à double usage qui charge lorsque le moteur tourne et sert également de démarreur lorsque le moteur est éteint afin d'économiser de l'espace.La vitesse maximale est de 73 mph, donc techniquement, vous pourriez prendre l'autoroute avec ce scoot si vous en avez le courage, mais il ne restera plus rien pour rouler.

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Lisse, suave et lisse, on ne peut nier la valeur esthétique de la conception globale. Je le décrirais comme ultra-moderne avec un ajustement et une finition impeccables et un flair urbain certain qui rappelle d'un coup d'œil les étudiants universitaires et les jeunes navetteurs urbains. Finis les anciens rétroviseurs sucette au profit d'un nouveau design qui s'intègre plus étroitement au reste de la moto.

Un garde-boue avant sculpté donne le ton avec un mélange intéressant d'angles et de courbes qui se poursuivent dans le reste de la carrosserie. Même les phares ont un penchant artistique avec des émetteurs LED super brillants et une disposition distinctive des feux diurnes pour une visibilité efficace 24 heures sur 24.

Une moustiquaire fumée monte sur le dessus qui est bien ventilée pour lisser le flux d'air en haut de la poche coupe-vent et éviter l'effet de coussin de tête ennuyeux pour un confort longue distance. Derrière la vitre et un front épais, l'affichage numérique des instruments et le réseau de voyants s'occupent de l'instrumentation dans un emplacement central.

Un petit tunnel s'immisce quelque peu dans le pas à pas, mais c'est typique du genre. Les puits de pieds moulés vous offrent quelques options de position des pieds, afin que vous puissiez choisir ce qui vous convient. Un coussin passager, une barre d'appui et des repose-pieds rabattables vous permettent de partager le plaisir avec un ami dès la sortie de la boîte.

La capacité de stockage sous le siège portée à 30,4 litres offre suffisamment de place pour un seau intégral et un cartable ou quelques courses. Un petit compartiment sur le côté gauche du carénage intérieur est parfait pour un téléphone, avec un port USB-C pour alimenter/recharger votre téléphone.

Plus de douceurs à LED dans le bout de la queue avec un style haute visibilité sur l'affichage complet et des clignotants intégrés. L'étiquette se monte sur un garde-boue court pour compléter l'équipement à l'arrière.

Longueur

76,2 pouces

Largeur

29,2 pouces

Hauteur

43,6 pouces

Hauteur du siège

30,1 pouces

Empattement

51,7 pouces

Garde au sol

5,3 pouces

Capacité de carburant

2,1 gallons

Poids à vide

288 livres

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Honda cache complètement son cadre de type underbone sous la carrosserie rafraîchie avec une poignée d'améliorations. Il établit un angle d'inclinaison de 26.3 degrés, et une fois que la roue avant de 14 pouces est prise en compte, cela conduit à une piste très courte de 3.11 pouces. Cela confère une maniabilité aisée et de bonnes caractéristiques de virage, conformément à son palmarès en tant que scoot sportif et amusant à conduire.

Un ensemble de fourches télescopiques de 31 mm flotte à l'avant sur 3,9 pouces de débattement, tandis qu'à l'arrière, une paire d'amortisseurs à ressorts hélicoïdaux s'occupe des affaires avec 3,7 pouces de débattement pour une conduite globale en peluche qui peut gérer des surfaces de route moins que stellaires. En ce qui concerne les freins, un seul disque de 220 mm et un ancrage à double piston ralentissent la roue avant avec un frein à tambour de 130 mm à l'arrière, donc si vous optez pour le modèle ABS, vous pouvez vous attendre à ce qu'il fonctionne uniquement sur la roue avant.

Les roues en aluminium coulé roulent avec une conception de rayons audacieuse qui s'intègre bien à la conception globale du PCX dans une jante de 14 pouces devant une jante de 13 pouces, doublée respectivement de 110/70 et 130/70. Le réservoir d'essence de 2,1 gallons se trouve sous le plancher pour aider à abaisser le centre de gravité et améliorer la maniabilité.

Suspension avant/ débattement

Fourche télescopique de 31 mm/3,9 pouces

Suspension arrière/ débattement

Amortisseurs hydrauliques jumelés/3,7 po

Râteau

26,5°

Piste

3,1 pouces

Pneu avant

110/70-14

Roue arriére

130/70-13

Frein avant

Disque de 220 mm, ABS de roue avant

Frein arriere

Tambour de 130 mm actionné par tige

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Le Honda PCX 2023 coûte 4 149 $. Il n'y a qu'un seul coloris cette année; le pack Matte Brown Metallic qui se marie avec goût avec les accents matures de la construction globale.

Caractéristiques

ABS aux roues avant, grand rangement sous le siège

garantie

Garantie limitée d'un an, transférable, kilométrage illimité

Couleurs

Brun mat métallisé

Prix

4 149 $

Ces types de scooters mini-maxi sont populaires. Je n'ai pas dû chercher plus loin que son ennemi domestique Suzuki avec son modèle Burgman 200 pour trouver un concurrent digne.

Suzuki jouit d'une longue histoire avec sa populaire ligne Burgman, il s'agit donc de la véritable évolution du design et non d'un design copié. Le Burgman a un look similaire en ce sens qu'il est gracieux et élégant, mais ce n'est pas tout pour le spectacle. Le grand pare-brise crée une poche de vent plutôt généreuse juste à côté du sol de la salle d'exposition avec un peu plus de protection pour le haut de votre corps.

L'ABS arrive en stock, et bien que la Suzuki soit livrée avec une poignée de systèmes électroniques moindres, elle n'a pas de réponse pour la fonction de contrôle de traction de Honda. Les roues sont encore plus petites sur le Burgman à 13 pouces à l'avant et 12 pouces à l'arrière, mais néanmoins, Suzuki parvient à obtenir des freins à disque aux deux extrémités, ce qui est tout à son honneur.

En ce qui concerne la puissance, le Burgman produit 18,1 chevaux avec un couple de 12,5 livres-pied pour un avantage mince en puissance et en puissance. Suzuki cherche à obtenir 4 999 $ pour son Burgman 200, ce qui signifie que vous pouvez obtenir des performances comparables et le HSTC pour moins cher avec le Honda PCX.

"Ai-je mentionné le contrôle de traction sur un scooter? C'est une bonne chose là-bas, et cela améliorera certainement la sécurité et la confiance tout en brûlant les rues. C'est exactement ce qu'il faut pour quelqu'un qui recherche un transport de base efficace, mais ne veut pas payer pour une surpuissance. "

Ma femme et collègue écrivain moto, Allyn Hinton, dit,

"La refonte en 2021 a amélioré les virages avec une mise à jour du châssis, et le scooter est devenu plus performant avec un moteur plus gros. Il se vend sur d'autres marchés sous le nom de PCX160, et il prend vraiment tout son sens avec un style mis à jour. C'est un scooter à prendre au sérieux."

Le PDSF du Honda PCX2023 160 commence à 4 149 $ et est offert exclusivement en brun mat métallisé.

Avec le nouveau moteur de 157 cm3, le Honda PCX160 produit 15,8 chevaux à 8 500 tr/min et 11 lb-pi de couple à 6 500 tr/min.

La vitesse de pointe de la Honda PCX160 est de 73 MPH avec un temps d'un quart de mile de 19,7 secondes.

Avec le nouveau moteur de 157 cm3, la Honda PCX160 a une économie de carburant revendiquée de 106 MPG

TJ a commencé tôt avec son père et d'autres membres de la famille qui possédaient et conduisaient des motos, et en aidant à diverses réparations mécaniques tout au long de l'enfance. Cela a planté une graine qui s'est transformée en une appréciation complète de toutes les choses mécaniques, et finalement, en une éducation formelle de même. Bien qu'il soit principalement un pilote Harley, il apprécie toutes sortes de motos et ne fait aucune discrimination à l'égard d'une marque ou d'une région d'origine en particulier. Il est actuellement titulaire d'un diplôme d'associé en sciences mécaniques appliquées de son passage au MMI